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| Un vistazo a la Kliper Redacción |
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 a nueva nave Kliper,
pensada para reemplazar a las veteranas cápsulas espaciales
tripuladas Soyuz, fue presentada a los medios en una conferencia de
prensa en Moscú, el 17 de febrero de 2004. La nueva cápsula
reusable de 14,5 tn se podría usar tanto como nave de transporte
como de escape, o bien podría operar independientemente para
llevar turistas al espacio y/o realizar trabajos de investigación
espacial. Para su puesta en órbita, se ha previsto emplear
ya sea el Angara (bajo desarrollo), el Zenit
o bien un nuevo vector todavía por construir llamado 'Onega'.En particular, el Onega puede verse como un vector Soyuz profundamente modificado, dotado de una muy energética etapa superior con motores criogénicos a base de Lox/LH2 (oxígeno e hidrógeno líquido), y capaz de este modo de satelizar cargas del doble de peso que la versión actual. Esta versión modificada del Soyuz se propuso muchísimo tiempo atrás, en julio de 1962 (el Molniya 8K78L), pero nunca se desarrolló. De todas formas, dadas las actuales dificultades económicas del programa espacial ruso, lo más probable es que las autoridades espaciales rusas con un sentido pragmático se decidan finalmente por el Zenit, a pesar que es un vector de origen ucraniano. |
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 Principales
características (provisional) |
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| El siguiente, es un diagrama provisional de la Kliper: | |||||||||||||
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| A continuación algunas imágenes de la maqueta de la Kliper, a escala completa, en las factorías de RKK Energia de Moscú: | |||||||||||||
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| El diseño de la Kliper parece haber sido derivado del trabajo realizado en los años 1990's en Rusia, sobre una gama de posibles vehículos 'sustentadores' recuperables tripulados. Estos diseños incluían la configuración 'VKK' del Instituto Tsiolkovskiy de la Fuerza Aérea rusa, que era para ser lanzada por los Zenit-2 e incorporaba algunas ideas de los diseños 'Kosmoplan' y 'Raketoplan' del equipo de Chelomei, en los años 1960's. El mismo diseño de la Kliper recuerda a su vez al 'MTKVA Glushkolyot' (RKK Energia), un diseño anterior al Buran, y al lander 'Mars 1986'. Todas estas soluciones afirman la preferencia prolongada y permanente de la Oficina RKK Energia por los vehículos de reentrada semi-balísticos tripulados con descensos en paracaídas, en oposición a las soluciones con alas con descensos en aeropuertos. | |||||||||||||
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| ¿Una
versión con alas? |
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| En noviembre de 2004, RKK Energia presentó una
versión 'alada' de la Kliper, al parecer desarrollada en cooperación
con la Oficina de Diseños Sukhoi, famosa por sus diseños
de aeronaves principalmente militares. La nueva configuración
le permitiría a la Kliper aumentar el alcance de sus maniobras
laterales en unos 2 000 km, y descender de esta manera en un aeropuerto
convencional. Sin embargo, un escape de emergencia durante un eventual
accidente en el lanzamiento, ahora requeriría de un descenso
controlado en un aeropuerto cercano, en vez de un simple descenso
en paracaídas en algún lugar aleatorio siguiendo la
dirección de vuelo, tal como ocurre con las actuales Soyuz. Es de destacar que la Kliper sigue un diseño modular, lo que va a permitir un diseño por etapas. Se puede aprovechar el hecho que la unidad reutilizable es una unidad más o menos independiente del resto del vehículo, por lo que en una primera etapa se puede adoptar una configuración de cuerpo sustentador, más sencilla, y posteriormente a medida que avance el desarrollo se puede montar este modulo reutilizable en un vehículo transportador con alas. Obviamente todo esto dependerá de la disponibilidad de fondos y de los logros alcanzados en una primer etapa. |
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| El
Futuro |
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| Se informó que RKK Energia había comenzado
el trabajo sobre la Kliper en el año 2000, a solicitud de la
Agencia Espacial rusa. El resultado fue nada más que un breve
esbozo de lo que podría esperarse para la nueva cápsula.
Sin embargo, aunque se dijo que el vehículo 'podría'
reemplazar a la Soyuz hacia el 2010, esto requeriría de unos
10 mil millones de rublos de inversión (...). A la fecha no hay importantes fondos asignados, y los pocos disponibles han servido solamente para realizar un estudio preliminar del proyecto y para construir una maqueta a escala real de la nueva nave propuesta. Cualquier trabajo a gran escala dependería de importantes decisiones políticas (y obviamente de fondos) por parte del gobierno ruso. Aunque se trata de un importante proyecto tecnológico, hay que mencionar que en la Rusia actual aquellos programas de esta índole que tienen más probabilidad de ser financiados, son los relacionados con el área de defensa. |
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| cliper, clipper, klipper | |||||||||||||
| Mendoza, Argentina, 26 de Marzo de 2005. |
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